Tailpipe atau variasi pipa knalpot yg dipasang diujung. Kadang disebut juga Remos kalau orang bengkel bilang.
Saat ini bukan hanya sebagai tampilan atau pemanis saja… tapi bisa menghasilkan suara yang unik yaitu suara serigala/anjing gukguk…
Berikut sampel video suaranya..
info harga/tanya2 silakan WA Saja ke 082137285222. Fast respon
Knalpot Racing & Silincer Motor custom made by RMK knalpot Purbalingga…
Model-model silincer cocok untuk Motor Sport 150- 250cc.
Tersedia untuk Yamaha Vixion Old/new, Byson, Scorpio, R15,R25. Honda Tiger, CBR150, CB150R, CBR250,Mega pro,Verza. Kawasaki Ninja 250cc karbu/F Injeksi, KLX. dll
Knalpot Racing Motor sport 2Tak (Ninja dan Rx king)
info harga dan pemesanan Hubungi :
Phone/WA: 082137285222 (Nurul Chobir / RMK Knalpot
FB : Rmk knalpot
Ig : Rmkknalpot
Sebagai saluran pembuangan gas sisa pembakaran atau knalpot juga memiliki pengaruh terhadap tenaga mesin. Lantaran itulah, komponen mobil ini memiliki arti penting.
Bahkan, begitu pentingnya tak sedikit pemilik mobil yang berusaha menggantinya dengan knalpot hasil kreasi bengkel atau produsen knalpot. Hanya, tak sedikit pula yang merasa kecewa. Pasalnya setelah knalpot diganti tenaga mobil bukan semakin tokcer justeru sebaliknya, menjadi loyo.
Knalpot yang berdesain bagus akan memberikan tekanan balik yang tepat. Walhasil, proses pembakaran di ruang bakar mesin akan mendapatkan asupan udara yang terus menerus dalam jumlah optimal. Hasilnya, tenaga yang dihasilkan makin sempurna. Hanya, tak jarang desain knalpot tersebut juga mengakibatkan mobil boros bahan bakar.
Lantas apa yang harus diperhatikan sebelum mengganti knalpot agar tenaga besar tetapi tidak boros bahan bakar? Berikut tips-nya :
1. Pilih ukuran yang ideal
Pilihan ukuran pipa knalpot yang umum tersedia di pasaran adalah inlet 1,5-2 inci dan outlet 3 inci, 3,5 inci, serta 4inci. Sebaiknya Anda melakukan konsultasi dengan ahli knalpot dengan minta perbandingan keuntungan dan kekurangan bila menggunakan ukuran dari masing-masing pilihan.
Pasalnya, diameter pipa sangat berpengaruh terhadap gas buang yang terdorong. Oleh karena itu, memilih ukuran pipa sangat sulit agar sesuai, perhitungan kombinasi antara letak mesin, intake manifold, karburator atau tempat masuknya bahan bakar harus diperhitungkan dengan cermat.
Jangan lupa untuk menyesuaikan header, resonator, serta muffler dengan ukuran pipa tersebut. Sebisa mungkin pilihlah pipa dengan lekukan yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar. Tetapi bukan bebas mengalir atau freeflow tanpa halangan.
2. Pastikan konfigurasi header dan desain pipa
Header adalah saluran buang gas hasil sisa pembakaran dari blok mesin. Pada mobil bermesin empat silinder header berjumlah empat dan mesin enam silinder enam buah.
Konfigurasi header umumnya 4-2-1 atau 4- 1. Artinya gas buang dari blok mesin disalurkan ke empat saluran, kemudian dua saluran, dan bermuara ke satu saluran.
Sedangkan 4 – 1, berarti gas sisa pembakaran disalurkan ke empat saluran dan langsung bermuara ke satu saluran.
Bila Anda ingin mengganti knalpot bawaan pabrik dengan knalpot produk produsen lain. Pastikan, konfigurasi dan desain lubang dan lekukan pipa benar-benar tepat.
Sehingga selain tidak menyebabkan mobil boros bahan bakar, juga mendongkrak tenaga.
Pasalnya, semakin lancar gas hasil pembakaran terbuang maka tenaga akan semakin besar. Begitu pun sebaliknya. Bila tepat tenaga bisa meningkat 5 – 10 persen dari tenaga awal.
3. Sesuaikan dengan jenis transmisi mobil
Bila mobil Anda menggunakan transmisi manual maka perhatikan beberapa hal secara teliti mulai dari header, resonator, hingga muffler. Pastikan ukuran, sambungan, serta desain komponen itu tepat.
Sebab, pada mobil transmisi manual, setipa kali ganti posisi gigi dan pedal gas diinjak pada saat itu pula semburan gas dari blok mesin meningkat. Aliran gas itulah membutuhkan pengelolaan yang tepat agar memberi efek tekanan balik ke ruang bakar secara tepat sekaligus terbuang secara teratur.
Sedangkan bila mobil Anda bertransmisi otomatis, persyaratannya cukup sederhana. Cukup mengganti header berkonfigurasi 4-2-1/41 dengan desain yang tepat plus diameter pipa yang tidak terlalu besar.
Knalpot Racing Mobil Stainles stell by RMK knalpot hadir dengan motif carbon untuk mempercantik tampilan dan merubah suara knalpot mobil kesayangan anda…
spesifikasi type TCBS carbon:
Bahan full stainless
tabung lapis stiker carbon (gak mudah leleh/kelupas)
inlet 2′
panjang tabung 30cm, size tabung 5′
panjang ujung 15cm, size ujung 4′, Ujung burntip/pelangi.
panjang seluruh 47cm.
karakter suara ngebas garing (rpm bawah bas biasa,rpm atasnya garing)   Mantap gan..!!!Ujung bisa dilepas, ada tiga baut L. fungsi kalo dilepas ujungnya jadi pendek karakter suara akan berubah bas bulet…
info harga & pemesanan SMS/Whatsapp 082137285222Â a/n Nurul chobir
Ada ukuran optimum diameter pipa knalpot, yaitu keseimbangan antara kecepatan gas buang dengan jumlah gas buang. Terlalu kecil ukuran diameter berarti kecepatan gas buangnya besar hanya jumlahnya berkurang, sedang jika terlalu besar diameter knalpot, maka kecepatan gas buangnya rendah walaupun jumlah gas buangnya tinggi. Mesin mobil itu seperti mesin pompa, HISAP dan BUANG. Setidak-tidaknya apa yang dihisap sama dengan yang dibuang. Jika nggak ada keseimbangan mesin jadi nggak bener (ngempos, nggak ada power, tarikan berat dan boros).
Sebagai indikasi, hubungan antara Horse Power, Kapasitas Mesin dan optimum diameter knalpot adalah :
1. Horse Power sampai 100 HP. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran optimum pipa knalpot adalah 40mm s/d 50mm.
2. HP 101 s/d 150. Kapasitas mesin sampai 2000 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50 mm s/d 60 mm.
3. HP 151 s/d 200. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 50mm s/d 60mm.
4. HP 151 s/d 250. Kapasitas mesin 1500cc s/d 2500 cc. Ukuran pipa knalpot antara 60mm s/d 70mm.
5. HP 200 s/d 300. Kapasitas mesin 5000cc s/d 5700cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
6. HP lebih dari 251. Kapasitas mesin lebih dari 1800cc. Ukuran pipa knalpot 80mm.
Ada dua bagian dari system knalpot yang menentukan Tone Suara, yaitu Resonator dan Muffler. Memodifikasi kedua bagian ini akan mengubah Tone Suara tanpa mengurangi performance (Torque dan Power Bands). Yang akan ngubah performance, jika yang diganti Header – Diameter dan Panjang Pipa Utama serta Kolektor. Jika ini yang diubah/diganti, maka Torque dan Power Bands akan berubah.
RESONATOR
Resonator ditempatkan di belakang collector (header) atau dibelakang Catalytic Converter (CAT), jika dilengkapi dengan alat ini. Prinsip kerja resonator adalah menggunakan motoda refleksi gelombang dan ini yang akan menentukan nada dasar suara. Semakin panjang resonator maka semakin banyak gelombang yang direfleksi/dipantulkan yang berinteraksi dengan gelombang yang datang sehingga suara menjadi kecil (senyap). Ada sementara yang menyebut resonator ini dengan istilah “Center Bullet” atau Kapsulan.
MUFFLER
Umumnya ada 3 jenis Muffler (orang UK seneng nyebut Silencer) untuk memanipulasi suara knalpot :
1. Chambered (ada ruangan pemisah/pembatas)
2. Straight-Through
3. Twin-Pass (Double Tail Pipe)
di sadur dari penyu turbo
Catalytic converter
From Wikipedia, the free encyclopedia
Sebuah konverter katalitik (bahasa sehari-hari, “kucing” atau “catcon”) adalah perangkat yang digunakan untuk mengkonversi emisi gas buang beracun dari mesin pembakaran internal menjadi non-zat beracun. Di dalam catalytic converter, katalis merangsang reaksi kimia di mana produk samping berbahaya dari pembakaran mengalami reaksi kimia. Jenis reaksi kimia bervariasi tergantung pada jenis katalis dipasang, misalnya saat bensin Amerika Utara Kendaraan bertenaga Tugas Light dilengkapi dengan Konverter Tiga-cara Catalytic, yang mengurangi karbon monoksida (CO), hidrokarbon tak terbakar (HC), dan oksida nitrogen (NO, NO2, & N2O) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2), nitrogen (N2), dan air (H2O) [1].
Pengenalan luas pertama catalytic converter berada di pasar Amerika Serikat, di mana mobil Model 1975 tahun begitu dilengkapi untuk mematuhi peraturan pengetatan US Environmental Protection Agency pada emisi knalpot mobil. Konverter katalitik dipasang dua arah model, menggabungkan karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon tak terbakar (HC) untuk menghasilkan karbon dioksida (CO2) dan air (H2O). Dua-cara catalytic converter jenis ini sekarang dianggap usang, kecuali pada mesin membakar bersandar [kutipan diperlukan] Karena sebagian besar kendaraan pada waktu yang digunakan karburator yang memberikan rasio udara-bahan bakar yang relatif kaya., Oksigen (O2) tingkat dalam aliran gas buang yang pada umumnya cukup untuk reaksi katalitik terjadi. Oleh karena itu, kebanyakan mesin semacam itu juga dilengkapi dengan sistem injeksi udara sekunder untuk melantik udara ke dalam aliran gas buang untuk memungkinkan katalis berfungsi.
Catalytic converter masih paling umum digunakan pada sistem knalpot mobil, tetapi juga digunakan pada generator set, forklift, peralatan pertambangan, truk, bus, lokomotif, pesawat terbang dan perangkat mesin lainnya yang dipasang. Ini biasanya dalam menanggapi peraturan pemerintah, baik melalui peraturan lingkungan langsung atau melalui peraturan Kesehatan dan Keselamatan.
Kalo buat nambah performance mobil sh, lebih baik CatCon dicopot lumayan nambah tenaga….
tapi dilihat dari sisi negatif dampak yg akan terjadi buat lingkungan, lebih baik CatCon tetap dipasang….
Knalpot Racing mobil by RMK Knalpot
Tipe TCBS HKS
inlet 2′, size tabung 5′, size ujung 4′.
Panjang tabung 30cm, panjang ujung 15cm.
Panjang keseluruhan +- 47cm.
Ujung Burn tip, tersedia jg yg ujung pelangi/rainbow.
Karakter suara NgeBass Kering, rpm bawah ngebas alus rpm atas ngebas garing Mantapp…
Cocok untuk semua jenis mobil 1000 – 2500 cc.
Ask for price phone/WA: 082137285222
Muffler HKS hipower
spesifikasi:
Inlet 2′
P Tabung 30cm
P Ujung 15cm
Size Tabung 4,5inch, size ujung 3,8inch burntip dan pelangi
karakter suara ngebas kering
Tipe GCS 5zigen
Inlet 2′
P Tabung 28cm
P Ujung 12,5cm
size Ujung 3,5′
Size Tabung 4,5′
Karakter suara rpm atas bas kering
Ask for price Phone/WA/TELEGRAM :
082137285222
http://www.facebook.com/Knalpot.RMK
Instagram: 082137285222
Muffler Fujitsubo by RMK Knalpot
Bahan Full stainles stell, peredam glaswoll
Karakter suara Ngebas bulet empuk
inlet 2″ outlet 3,5″
Fujitsubo tabung besar cocok untuk mobil jenis Sedan yg suka suara bas bulet adem/empuk
Muffler fujitsubo cocok untuk mobil jenis sedan, buat JDM style. karakter suara ngebas bulat empuk
More Info phone/WA: 082137285222
Reseller welcome
info Knalpot model baru yg lain follow instagram Rmk Knalpot
Knalpot Racing Stainless Mobil asli buatan Purbalingga berkualitas tinggi, untuk berbagai macam merek mobil.
Tersedia berbagai macam model dan pilihan yang sesuai dengan selera anda….
HKS,Remus,Tanabe,Dronell,5Zigen,Fujitsubo,kakimoto,Spoon,Hamman, Brabus, AMG, Mugen, JS Racing DLL…
Untuk yang sekedar Tampilan saja…
ataupun ingin merubah Suara dan meningkatkan Performance mobil kesayangan anda….
tipe TCBS hks. inlet 2′, size tabung 5′ ujung 4′ burntip. panjang slrh 47cm.
karakter suara bas kering.
Bahan knalpot yang kami gunakan adalah pelat stainles stell dengan ketebalan 0,9mm S/d 1mm. Saringan/pipa dalamnya juga menggunakan bahan full stainles dan diisi dengan glaswool/peredam yg berkualitas. jadi dijamin keawetannya dan suara yg dihasilkan mantap….
Nb; Cara pemasangannya disambung menggunakan Las.
Foto2 produk kami yg lain lihat di FB; RMK knalpot
info harga dan cara pemesanan:
CP: 085647888582
Pin BB: 276B66EE a/n Nurul Chobir
Mengganti header exhaust sistem orisinil dengan yang aftermarket merupakan salah satu cara mudah untuk menambah performa mesin mobil tanpa harus merubah jeroan mesin. Peningkatan performa setelah menganti header, menurut beberapa orang yang ahli dalam urusan exhaust sistem adalah sekitar 5 – 10%.
Peningkatan performa juga tergantung dari karakter mesin mobilnya sampai desain header yang dipakai. Karena diameter, lekukan dan panjang pipa header sangat berpengaruh dalam menghasilkan performa mesin. Untuk itu diperlukan aplikasi header aftermarket yang tepat yang sesuai dengan karakter mobil.
Dipasaran sangat banyak berbagai macam header aftermarket dijual, mulai dari buatan impor sampai lokal dengan merk, bahan dan harga yang sangat bervariatif. Header mobil cuma memiliki 2 pilihan model konfigurasi, yaitu 4-1 dan 4-2-1 dan masing-masing punya karakter yang berbeda. Untuk bahan ada yang terbuat dari pipa berbahan besi biasa, galvanis, stainless steel.
“Intinya sebelum memutuskan untuk mengganti header orisinil dengan yang aftermarket, kita harus menyesuaikan juga tahun keluarnya mobil, karena mobil yang keluar mulai tahun 2007 keatas, exhaust systemnya sudah dilengkapi catalytic converter, jadi desainnya harus disesuaikan.
Agar pengaruh terhadap mesin semakin maksimal, sebaiknya setelah ganti header, setingan CO mobil diseting ulang agar sesuai dengan karakter header dan untuk perawatannya, jangan membungkus header dengan pelapis tahan panas, karena dapat menyebabkan header cepat mengalami korosi dan tidak mudah melepas panas.
Ini beberapa contoh Foto Header custom produksi kami>>>
Header Avanza /Xenia model 4-1, Tenaga Yahud TopSpeed lebih Oke…
Header/ Manipol tersedia bahan pipa biasa, Galvanis & Stainles stell
Header Suzuki Katana/Jimni buat yg pengen ndongkrak tenaga atau buat offroad… tersedia header model 4-1 pendek, 4-1 panjang, 4-2 dan 421 panjang.
Header For Opel Blazer DOHC konfigurasi 4-1
Header toyota HardTop 6-1
Header Corolla DX / kijang Super 4-1
Header suzuki Swift 41 galvanis
Header Honda Maestro
Header Grand Civic 41 stainless
Header Lancer EVO 4
Header Great corolla/Soluna/All new corolla 41
Header T120 SS model 42 stereo
Header Charade 31 Galvanis
Header Suzuki APV
FOR GOOD PERFORMANCE IN YOUR CAR
RMK Exhaust Racing menerima pemesanan Header Custom untuk semua jenis mobil (terutama mobil merk Jepang ) kesayangan anda skalian…
Menerima pemesanan, Barang akan kami buatkan setelah ada pembayaran atau DP via transfer rekening kami (https://rmkpurbalingga.wordpress.com/cara-pembelian/).
Pengiriman ke seluruh wilayah indonesia via expedisi : JNE, TIKI, JNT, SECEPAT, POS dsb..
Reseller welcome
info Ask for price Phone/WA: 082137285222
Follow Instagram kami: RMKKnalpot
Foto2 model header dan produk knalpot kami yg lain bisa dilihat di FB kami Rmk Knalpot.
1. Untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai dengan ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil transmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang punya kualitas baik.
2. Pilih lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar.
3. Untuk variasi sebaiknya harus sesuai dengan selera. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang 2,5 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.
4. Jika ingin memakai knalpot racing, header yang dipakai juga harus sangat diperhatikan. Selain konsultasikan juga ke yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya lsaluran gas buangnya (exhaust system) langsung ganti full satu set saja.
5. Khusus mobil transmisi matic, anda cukup mengganti headernya saja, karena dengan pergantian ini saja performa lari mobil matic anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistim yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic ngempos.
6. Jika anda ingin tetap menggunakan knalpot asli pabrikan, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot anda dengan lebih teliti. Apakah knalpot anda masih dalam kondisi prima atau malah sudah terlihat ada karat dan bocor. Jika ya segeralah lakukan perbaikan. Ada 2 solusi menyangkut hal ini. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak parah dan masih bisa ditambal ya cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot anda sudah parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya dari bahan Galvanis, tapi bisa juga memakai bahan biasa.
RMK Knalpot 